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保管注意

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CB400SF NC39のチェーン交換時に使用。カシメ等の作業は出来るには出来るが、かなり力が必要だったり位置決めが難しかったりで使いやすいとは言いにくい。カシメも本当であればもう1サイズ大きな工具であれば楽だったのかもしれない。小型バイク等に使用するなら…といった感想

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使い始めたら癖ですね実際体感できていないと思いますが、エンジンにはいいのかな?

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走行14万、走行していて急に吹けなくなったり回復したりの症状になるもチェックランプは点かずな状況トヨタに持って行っても診断は異常無しと。そのなはずはないからと検査続けてようやく、たまにアクセル開度に対し噴射量が不十分な時があると確認、噴射の各気筒のバラツキはないのでハッキリとは言えないがコモンレールインジェクション交換が妥当との判断。費用が数十万かかる修理になるのに「おそらく」では踏み込めない。ネットなどでも自分なりに調べて、ますは吸気系の分解洗浄をやってもらい、随分と症状は緩和したがまだ出る。そこでこのCRDIを試した。D-1はインジェクション内部の洗浄と書かれ、CRDIはインジェクション?燃焼室内洗浄と書かれていたのを信じて。トヨタの調査から各気筒インジェクション噴射量差が無いのでフューエルラインやインジェクション内部は大丈夫かも。インジェクションノズル周りへのカーボン固着を疑ってのCRDI投入結果、症状は少しづつだが良くなってきました。エンジンの振動が大きいやエンジンが冷えていると白煙、踏み込んだ加速時に白煙踏んでも加速が鈍くなったなど症状が出てからだと私もそうですがクリーナーで改善しないかもしれません。物理的な不具合に及んでいる可能性があるからです。この手のクリーナーはいきなり付着物が取れたりはせず少しづつ溶かしていくものと聞きます。その為、1本で完全に付着物が無くなったりはしないかも。今3本目ですが、60Lに325ccなので、およそ10Lに50ccを目安に入れています。そのため注入容器を別途用意して使ってます。症状は3本目に入ってようやくほぼ出なくなってきました。3本目の燃料が終わりに近づいた頃、とうとう症状が改善に至りました。予防で入れるなら定期的に1本でよいのでしょう。トヨタでもチューニングショップでも、クリーナーですぐにカーボンが取れるようなものはかえって危ないと同じ事を言われます。CRDI使って改善してきてますのでこれからも混入させる量を調整しながら定期で使っていく予定。不具合が出てしまった車両はしばらく継続で使ってみて様子を見るそうでない車両も1本だけで結果を求めずに定期的に続ければ予防効果はあると思います。この手のものは基本的に定期利用がよいと思います。修理費用を考えれば非常に価値のあるものだと思います。ご参考になりましたら幸いです。

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簡単取り付けで最高です(*^^*)たまに締め直しをオススメ☆

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安くてよいが、埋め込み式なので工夫しないと?密閉型になっていれば、両面テープでとめられるのですが?!!

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